Cojinetes de motor

Cojinetes de motor Detalles

La almohadilla del cojinete está hecha de una estructura dividida que entra en contacto con el núcleo de la carcasa del cojinete con función de autoalineación. La placa de rodamiento está hecha de acero con bajo contenido de carbono como acero 20#. Su superficie recubierta con aleación Babbitt a base de estaño (aleación nacional ZSnSb11Cu6, aleación importada TEGO STAR738 que no contiene plomo); Su borde de entrada de aceite fue un diseño optimizado para garantizar la seguridad, estabilidad, confiabilidad y durabilidad de los rodamientos.

La teja de rodamiento se puede dividir en 4 tipos diferentes por el diferente empuje axial: tipo Q sin partes de empuje en dos lados (sin carga de empuje axial); cara de empuje plana tipo B con ranura de entrada de aceite en dos lados (soporta una carga de empuje axial pequeña y temporal); tipo K con superficie de empuje de cuña de aceite fija en dos lados (soporta una carga de empuje axial media); tipo T con almohadillas de empuje circulares elásticas en dos lados (soporta una gran carga de empuje axial). Las almohadillas de empuje circulares elásticas tienen excelentes características de amortiguación y pueden absorber la carga de impacto axial. Los cojinetes de cubierta y nd pueden reemplazar los cojinetes Renk, los cojinetes Zollern, por ejemplo: EFZLB, EFZLQ, EZLB, ZMNLB, ZMNLQ, ZMZLB, ZMZLQ.

Para los rodamientos utilizados en condiciones de trabajo caracterizadas por una gran presión de arranque (más de 1,5 MPa), arranques o paradas frecuentes, paradas de larga duración, baja potencia de arranque, baja velocidad o rotación inversa frecuente, se recomienda adoptar los cojinetes con aceite a alta presión. estructura elevadora.