¿Cuáles son los métodos para comprobar los cojinetes de la bomba?

El rendimiento y la vida útil de su bomba dependen del rendimiento del cojinetes de bomba . Los cojinetes de bomba correctos pueden mejorar el rendimiento y la confiabilidad de su equipo y prolongar su vida útil. Aquí se explica cómo inspeccionar los cojinetes de la bomba. Además, aprenda sobre los diferentes tipos y aplicaciones de los cojinetes de las bombas. Una bomba correctamente lubricada aumentará su producción y confiabilidad. En última instancia, los cojinetes de bomba correctos pueden garantizar el éxito de su negocio. He aquí un vistazo a algunas de las ventajas de los rodamientos para bombas.

Inspección de los cojinetes de la bomba
Antes de comenzar el trabajo de mantenimiento en una bomba, es importante inspeccionar minuciosamente los cojinetes. Por ejemplo, revise las almohadillas de montaje en busca de corrosión, desgaste o rayado. Si están sucios, límpielos con solvente antes de continuar. También debe inspeccionar el eje en busca de signos de corrosión o desgaste. Si hay grietas o roturas, repárelas. Inspeccionar los cojinetes de la bomba también implica reparar cualquier fuga o agua en el aceite del cojinete.

Para realizar la inspección, use una lupa para examinar la carrera del rodamiento. Si la carrera del rodamiento está muy congelada, es probable que haya varios contaminantes presentes. Si el cojinete está descolorido, puede deberse a corrientes del eje, suciedad o desechos. Estas partículas pueden aparecer como cráteres irregulares. Para identificar si la contaminación está causando el desgaste, comuníquese con un servicio profesional de reparación de rodamientos.

Tipos
Existen diferentes tipos de cojinetes para bombas, cada uno con su propio conjunto de ventajas y limitaciones. Un rodamiento de bolas de contacto angular de doble fila es una opción común para bombas con un empuje mínimo. Su hombro alto permite bolas de acero grandes y presenta un equilibrio óptimo entre juego interno y rigidez radial. Estos rodamientos también se conocen como juegos combinados y, a menudo, se usan en tándem entre sí. Presentan baja fricción y alta velocidad, y pueden resistir fuerzas radiales y giroscópicas.

Los cojinetes de la bomba pueden ser rígidos o autoalineables. El primero se ajusta automáticamente a la posición angular del eje. Los cojinetes antifricción están diseñados con un ajuste esférico entre el manguito y la carcasa, mientras que los cojinetes de elementos rodantes tienen una pista exterior rectificada esféricamente. Los cojinetes autoalineables se usan comúnmente en bombas más grandes y están disponibles en varios tamaños.

Aplicaciones
Una amplia variedad de aplicaciones de bombas pueden utilizar cojinetes de bombas. Están diseñados para funcionar bien en una variedad de condiciones diferentes. Aquí están algunos ejemplos. Los cojinetes de bombas Kingsbury pueden funcionar bien en una variedad de aplicaciones de bombas. Su diseño también simplifica los diseños de carcasas de bombas. También se pueden utilizar en aplicaciones de accionamiento de bombas de alta velocidad. A continuación se enumeran algunos de los cojinetes de bomba más comunes. Esta información debería ayudarlo a tomar una decisión informada sobre qué rodamientos usar en una aplicación particular.

Los rodamientos de bolas de contacto angular son el tipo más común de rodamiento utilizado en las bombas. Estos pueden acomodar cargas de empuje inversas y proporcionar un soporte de eje adecuado. Por lo general, cuentan con una jaula robusta para promover la vida útil del sello mecánico a largo plazo y resistir las fuerzas de vibración destructivas. Estos cojinetes se utilizan a menudo en las bombas centrífugas estándar del Instituto Nacional Estadounidense de Estándares. Están hechos de acero robusto y pueden soportar altas temperaturas y ambientes contaminados.

Lubricación
El primer paso para garantizar la fiabilidad de los cojinetes de la bomba es elegir el lubricante adecuado. Hay dos tipos básicos de lubricantes: aceites minerales y aceites sintéticos. Difieren en precio y viscosidad, y ambos tienen claras ventajas y desventajas. Ambos tipos deben estar relativamente limpios durante el servicio, lo que requiere una lubricación adecuada. El lubricante debe seleccionarse con el objetivo de mejorar la confiabilidad y minimizar los costos. La viscosidad de los lubricantes es el factor principal en la protección de los rodamientos. El grado ISO 68 permite cargas operativas más altas que el VG 32.

La temperatura de funcionamiento del disco deflector es aproximadamente 9 F más baja que la temperatura de contacto directo, lo que da como resultado una reducción del 25 por ciento en la oxidación. Los cojinetes de la bomba se pueden operar a temperaturas más bajas sin causar el deterioro del lubricante asegurándose de que los discos deflectores estén sumergidos en aceite tres octavos de pulgada. Un sistema de lubricación por neblina de aceite distribuye pequeñas partículas de aceite en el alojamiento del cojinete.