¿Cuáles son las diferencias entre los diferentes tipos de cojinetes de caja de cambios?

Antes de elegir un cojinete de la caja de cambios , debe comprender las diferencias entre los diferentes tipos de rodamientos y la importancia de mantenerlos correctamente.

Rodamientos integrados
Los cojinetes integrados de la caja de cambios tienen una serie de ventajas. La integración de múltiples componentes se reduce y muestran un mejor rendimiento y densidad de potencia. Si la caja de engranajes está hecha de cojinetes planetarios cónicos o cilíndricos, puede considerar esta opción. De lo contrario, puede consultar el diseño carburizado de la caja. Estas nuevas tecnologías pueden ayudarlo a evitar daños en los rodamientos de alta velocidad.

Rodamientos de rodillos cónicos
Los componentes básicos de los rodamientos de rodillos cónicos son la copa y el cono. La copa es el anillo exterior y el conjunto del cono incluye los rodillos y la jaula. Otras partes de los rodamientos de rodillos cónicos son la jaula y los reductores de engranajes. Cada una de estas piezas juega un papel importante en el diseño y fabricación de rodamientos de rodillos cónicos.

En el caso de un componente separable, la configuración de montaje debe controlarse externamente por medio de un espaciador de componente. Este espaciador es maquinado por el proveedor o instalador de rodamientos. Sin embargo, los ajustes de montaje deben controlarse correctamente o el rodamiento puede experimentar una tensión excesiva o condiciones de descarga dentro del rodamiento. Es importante asegurarse de que el espaciador esté correctamente espaciado para evitar daños en la jaula y el rodillo.

Recubrimiento de óxido negro
El recubrimiento de óxido negro en los cojinetes de la caja de cambios es una de varias formas de protección contra la corrosión. Se forma en la superficie de acero de un rodamiento a través de una reacción química. La reacción ocurre en una solución salina acuosa alcalina, operando a 265 a 300o F. Forma una capa de óxido en la superficie exterior de los componentes del rodamiento y es una mezcla de FeO y Fe2O3. El revestimiento suele tener un grosor de 1-2 mm y es resistente a la oxidación y la corrosión.

El revestimiento especial de óxido negro ofrece un nivel significativo de protección y mejora el rendimiento de un rodamiento. Este tratamiento especial aumenta la adhesión del lubricante, reduce el rozamiento y el microdescascarillado y mejora las propiedades de la superficie. El tratamiento con óxido negro también proporciona una mayor resistencia química y a la corrosión elemental. Por el contrario, la superficie de acero sin tratar se deteriora más que la superficie de acero oxidado negro. Este deterioro va acompañado de una variedad de efectos ambientales.