¿Qué es el "cojinete de turbina de vapor"?

Los cojinetes radiales de turbina se dividen en dos tipos: cojinetes de almohadilla fija y cojinetes de almohadilla basculante.
Cojinete de teja fija
Los cojinetes de almohadillas fijas incluyen cojinetes cilíndricos, cojinetes de almohadillas elípticas, cojinetes de cuña multiaceite y cojinetes de láminas multiaceite (actualmente no se utilizan mucho). Los rodamientos cilíndricos ordinarios se componen de mitades superior e inferior. La circunferencia exterior de la mitad inferior del cojinete está provista de tres almohadillas de ajuste radial, y la parte superior de la mitad superior del cojinete está provista de una almohadilla de ajuste radial para el ajuste del cojinete.
El cojinete de casquillo elíptico es un cojinete autoalineable, que tiene la ventaja de tener menos capas en la estructura. La aleación Babbitt se vierte directamente sobre la superficie interior del cuerpo del rodamiento para procesar la superficie del casquillo interior del rodamiento en una forma elíptica.
Cojinete basculante
Cuatro cojinetes de almohadilla basculante, en la parte posterior de la mitad superior de las dos almohadillas, hay un resorte en la salida de aceite a lo largo de la dirección de giro, de modo que las almohadillas tienden a presionar contra el rotor en la parte posterior y evitan que el aceite lado de entrada de las pastillas y el muñón Produce una mala tendencia de frenado, y al mismo tiempo recorta la pendiente en el lado de entrada de aceite de la superficie de la teja para facilitar la entrada de aceite lubricante en la superficie de la teja.
La mitad superior es una teja redonda y la mitad inferior consta de dos almohadillas basculantes. La estabilidad del cojinete de esta estructura es más fuerte que la de los cojinetes cilíndricos. La capacidad de carga es mayor que la de los cojinetes de almohadilla basculante ordinarios. Tiene un par de cojinetes de almohadilla basculante. La ventaja de una menor sensibilidad a la carga excéntrica y la desalineación.
En la actualidad, el tipo relativamente nuevo de cojinete de almohadilla basculante con una ranura de entrada de aceite en el lado de entrada de aceite de la superficie de la baldosa, el aceite lubricante adopta el método de suministro directo de aceite y descarga de aceite. Cada baldosa tiene una ranura de entrada de aceite y el aceite lubricante se descarga directamente después de que la superficie de la baldosa esté funcionando, lo que tiene un pequeño consumo de energía.
Clasificación de los cojinetes de empuje
Rodamiento combinado de empuje radial
La característica de esta estructura es que los cojinetes radiales y de empuje están integrados en un solo cuerpo, y el cuerpo del casquillo del cojinete y el manguito del cojinete están equipados con una superficie esférica, de modo que el cojinete se puede ajustar automáticamente de acuerdo con la desviación y deformación del eje. Mejor contacto, esta estructura es adecuada para unidades con rotores flexibles y carga axial no demasiado grande.
También hay un cojinete combinado de empuje radial que es una almohadilla elástica equilibrada. La almohadilla de empuje se coloca sobre un anillo elástico, y el anillo elástico se deforma elásticamente durante la carga, para cumplir con los requisitos de buen contacto entre la superficie de cada almohadilla y el plano de la placa de empuje. Esta estructura se utiliza en unidades con rotores rígidos y no demasiada carga axial.
Cojinete de empuje Kingsbury
Las tejas se apoyan simétricamente, lo que se puede utilizar para el trabajo de dirección delantera y trasera.
Revisión de rodamientos
Comprobación de contacto
El área de contacto uniforme entre la carcasa del cojinete y el asiento del cojinete es superior al 75 %, y el contacto entre cada arandela de ajuste y la almohadilla y entre la arandela de ajuste y la almohadilla es superior al 75 %, y cada almohadilla basculante es superior al 75 %. % El mandril correspondiente está compuesto y el área de contacto uniforme es superior al 80%.
Si el rodamiento está en la posición correcta, gírelo de 2 a 4 grados a lo largo de la línea radial y el eje. Este movimiento debe realizarse paso a paso. Solo puede moverse un poco a la vez en cada dirección para evitar movimientos rápidos; de lo contrario, las impresiones no reflejarán la situación real de contacto con la superficie.
Si la reparación requiere mucho trabajo: durante la reparación en bruto, el esmerilado es más eficaz que el raspado. Es importante que la molienda se realice con cuidado para evitar la deformación geométrica de la carcasa. Se puede usar una rueda de aletas para moler la cubierta esférica. El tamaño de partícula recomendado de la rueda es 160-180. Se recomienda un raspador para el acabado.