¿Qué hace el rodamiento?

En cuanto a su función, debe ser de apoyo, es decir, se utiliza para sostener el eje literalmente, pero esto es solo una parte de su función. La esencia del apoyo es poder soportar cargas radiales. También se puede entender como se utiliza para fijar el eje. Se incluye la selección automática de rodamientos. Consiste en fijar el eje para que solo pueda lograr la rotación, mientras se controla su movimiento axial y radial. El motor no puede funcionar en absoluto sin rodamientos. Porque el eje puede moverse en cualquier dirección, y se requiere que el motor gire solo cuando está funcionando. Teóricamente hablando, es imposible lograr el papel de transmisión. No solo eso, el rodamiento también afectará la transmisión. Para reducir este efecto, se debe lograr una buena lubricación en los cojinetes del eje de alta velocidad. Algunos rodamientos ya están lubricados, que se denominan rodamientos prelubricados. La mayoría de los cojinetes deben tener aceite lubricante. Al funcionar a altas velocidades, la fricción no solo aumentará el consumo de energía, sino que lo que es aún más aterrador es que los cojinetes se dañan con facilidad. La idea de convertir la fricción de deslizamiento en fricción de rodadura es unilateral, porque hay algo que se llama rodamientos deslizantes .
lubricante
El propósito de lubricación del rodamiento es reducir la fricción interna y el desgaste del rodamiento, para evitar que se pegue; extender su vida útil; para descargar el calor por fricción y el enfriamiento, para evitar que el rodamiento se sobrecaliente y para evitar que el aceite lubricante envejezca; también para evitar que entren materias extrañas en el rodamiento, o para evitar la oxidación y la corrosión El efecto.
método de lubricación
Los métodos de lubricación de rodamientos se dividen en lubricación con grasa y lubricación con aceite. Para que el rodamiento funcione bien, en primer lugar, es necesario elegir un método de lubricación adecuado para las condiciones de uso y el propósito. Si solo se considera la lubricación, la lubricidad de la lubricación con aceite es dominante. Sin embargo, la lubricación con grasa tiene la ventaja de simplificar la estructura alrededor del rodamiento. Se comparan las ventajas y desventajas de la lubricación con grasa y la lubricación con aceite. Preste especial atención a la cantidad cuando lubrique, ya sea lubricación con aceite o grasa, muy poca lubricación o lubricación insuficiente afectará la vida útil del rodamiento, y demasiada producirá una gran resistencia y afectará la velocidad.
sello
El sellado del rodamiento se puede dividir en dos tipos: autosellante y sellado externo. El llamado rodamiento con su propio sello es convertir el propio rodamiento en un dispositivo con rendimiento de sellado. Tales como rodamientos con cubierta antipolvo, anillo de sellado, etc. Este tipo de sello ocupa un espacio pequeño, es conveniente de instalar y desmontar, y el costo es relativamente bajo. El llamado dispositivo de rendimiento de sellado externo del rodamiento es un dispositivo de sellado con varios rendimientos fabricado dentro de la cubierta del extremo de la instalación. El sello externo del rodamiento se divide en sello sin contacto y sello de contacto. Entre ellos, el sello sin contacto es adecuado para ocasiones de alta velocidad y alta temperatura, y tiene diferentes formas estructurales, como tipo hueco, tipo laberinto y tipo junta. El sello de contacto es adecuado para condiciones de trabajo de velocidad media y baja. Formas estructurales de uso común, como sellos de fieltro y sellos de copa.
De acuerdo con los requisitos de las condiciones de trabajo del rodamiento y el entorno de trabajo para el grado de sellado, a menudo se utilizan varias formas de sellado en el diseño de ingeniería para lograr un mejor efecto de sellado. Los siguientes factores principales deben ser considerados en la selección del sello externo del rodamiento:

Lubricante y tipo de cojinete (grasa y lubricante);
El entorno de trabajo del rodamiento y el tamaño del espacio ocupado;
Las ventajas de la estructura de soporte del eje permiten la desviación del ángulo;
La velocidad circunferencial de la superficie de sellado;
La temperatura de trabajo del rodamiento;
coste de fabricación.